[愛知 豐田] 豐田博物館(TOYOTA博物館) - 愛車族的超級天堂

一直很想知道トヨタ博物館和トヨタ產業技術記念館到底差在哪裡，終於讓我逮到時間去走走囉！
文章最後會提到兩邊的差別，希望可以給難得到名古屋周圍的大家一點旅行景點選擇參考～
同場加映：

（點我瀏覽更多日本中部地區景點分享）

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搭大眾運輸到這裡很方便，只是外觀看起來太不吸引人了！十足工廠樣！

一定要有的拍照點：名字+日期！

到處都有超親切又舉止優雅的解說人員，就算我一臉茫然，她還是笑容可掬的努力講解！
整天都要站的直挺挺＋笑臉迎人＋不斷重複解說，覺得這個工作不輕鬆，少數想得到的優點好像只有在冷氣房＋漂亮的制服而已～

TOYOTA汽車一開始的符號是「豐田」！
身為豐田汽車第一代自用車，在トヨタ博物館和トヨタ產業技術記念館一定都要展示。

接下來根本精彩到爆炸，根本就是汽車產業的黎明時期到現代汽車的演進史！
Benz Patent Motorwagen, 1886年
這台可是「第一台使用汽油的汽車」耶～雖然還是三輪車樣式，但是已經可以達到15km/hr的速度了。對了，這裡到處都有日文、英文、韓文、簡體中文的說明喔！

Oldsmobile Curved Dash, 1902年

世界上第一個大量生產的車型！光是在1904年就大量生產了5000台，這時候的"方向盤"其實只是一根把手，大燈也還沒電氣化。

Panhard et Levassor B2, 1901年

第一台採用引擎前置、後輪驅動的汽車，已經出現兩排座位了。

Stanley Steamer Model E2, 1909年
以蒸氣汽車起家而聞名的Stanley汽車公司，雖然蒸氣汽車噪音小、平穩、易操縱，但還是打不過汽油汽車，以前的喇叭和小時候路上賣把餔的喇叭很像。

Rolls-Royce 40/50HP Silver Ghost, 1910年
勞斯萊斯之"最大的傑作"，擋風玻璃、備胎、敞篷式車頂都出現了！

Delaunay-Belleville Type HB6L, 1911年
因舒適度、外型和技術佳，而被譽為「法國的勞斯萊斯」，這種外型在當時可是蔚為風潮！

Chevrolet Series 490, 1918年
雪佛萊用來對抗福特T型車的車款，之所以叫490系列是因為當時定價490美元，有沒有這麼淺顯易懂...

Ford Model T, 1909年
這台就是福特T型車，成功的降低生產成本和簡化操縱功能，讓汽車大眾化的重要一大步！

Cadillac Model Thirty, 1912年
最早改用電動啟動式引擎，以後大家就不用跑去車頭手動轉引擎發動啦！而且車燈也改用電囉～（其他的車頭都可以看到一個用來轉動的握把，就是用來發動引擎喔！）

Peugeot Bebe, 1913年
寶獅公司一向致力於小型汽車，和前面的各種經典大車相比，造型差異超大！

Daimler Type 45, 1920年
號稱使用高貴豪華的車體，據說是英國皇室和各國上流階層的最愛！

這裡展示太多太多具有代表性的汽車，每台都寫我大概會吐血，選一些我比較有印象的來寫寫就好，免得年紀大了過兩天全部忘光光～

Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport, 1930年
愛快羅密歐的傑作之一，憑藉著專屬的輕便型引擎，叱吒當時各個賽車場！

Lancia Astura Tipo 233C, 1936年
開始請著名設計師設計高級跑車的車身，已經看起來有點現代的模樣。

Packard Twelve, 1939年
美國羅斯福總統的座車，據說有著像坦克車般堅固的車身和防彈玻璃。

我覺得很酷的是這個標誌，整個就很美國總統風呀～！

Tucker 48, 1948年
這台就有點悲劇了，發表的時候備受大家期待，結果陷入開發資金短缺及訴訟窘境，只生產了51輛就宣告破產。

找不到這台車的說明，哭哭～海鷗設計真的很酷炫，難怪這台周圍隨時包圍著一大群人，就算把它放在現代也絲毫不遜色呀！

到這裡才參觀完二樓而已，接下來的3樓換成日本車展示。

Fujicabin Model 5A, 1955年
我都不知道要把這台三輪摩托轎車定義成摩托車還是汽車了，只能說造型真的非常有創意呀～！

Subaru 360 Model K111, 1958年
Subaru最初的小型汽車，雖然很小但是可以坐四個人，原來日本人不只是現在在在空間利用上很厲害，而是從以前就超厲害！

Prince Gloria Super 6 Model 41, 1964年
以前的王子汽車就是現在的日產汽車，這裡雖然是TOYOTA博物館，卻廣納各家知名代表車款！

Mitsubishi Colt Galant GTO-MR Model A53C, 1971年
三菱的經典跑車款，大家腦海中應該或多或少曾經聽過GTO這三個字吧！？

TOYOTA 2000GT Model MF10, 1968年
匯集了當時的所有精湛技術開發出來的高性能跑車，挑戰連續高速耐久比賽，創下了3項世界紀錄和13項國際紀錄，旁邊還有大螢幕在播放當時的影片，看了真的超熱血沸騰！

Lexus LFA, 2008年
全球限量500台的雙門雙座高級跑車，大量使用碳纖維來減輕車重，真的是帥呆了！

Toyota FCV-R, 2011年
2014年推出的Mirai (日文的「未來」)概念車，全球第一台可以量產的氫氣燃料電池汽車！不論在哪裡看到這台，永遠都能抓住我的心，超心動～～！！！

終於瀏覽完「本館」要邁入「新館」啦！
不過新館展示有點難理解，雖然仔細看也還不錯玩，根據官方說法這邊叫做「生活和車」，但我看起來卻像是各類收藏品的大集合。

仔細找找可以發現一些有趣的東西，這一格都是老相機和老相片，看到過去的名古屋和當時生活的種種。

以前的「消防車」、打火兄弟的制服、防火宣傳海報，大概是我第一次看到這種「消防車」。

當然還是有和汽車相關的收集展區啦～相較於超豐富精彩的本館展示，新館展示就整個很弱...

新館中最吸引我的是積木堆成的TOYOTA博物館，還原度超高～！

最後來說說トヨタ博物館和トヨタ産業技術記念館的差別吧～畢竟這是讓時間有限的大家選擇景點最重要的部分了！

トヨタ博物館的重點在於汽車的演進史，世界上歷史上各階段重要的車款都送進來收藏展示了！！
トヨタ産業技術記念館的重點則是在於介紹TOYOTA和各步驟的解剖介紹，包含了起家的紡織產業和最著名的汽車產業，過去和最新的技術、機台、零組件都拆開、操作給你看，如果有小小孩或小學生，可能比較適合トヨタ産業技術記念館，因為有不少可以實際操作或看講解員操作的地方。
トヨタ会館則是最新的汽車技術和款式，而且免門票，要是能夠加上工廠見學就更好了！
老實說我覺得三館都很精彩～真的都不會讓人覺得浪費門票錢！！
如果是喜歡汽車的車迷，不管進哪一個都會卡住出不來了！

點下面連結看看這幾個館的差異吧：
[愛知 豐田] 豐田博物館(TOYOTA博物館) - 愛車族的超級天堂
[愛知 豐田] TOYOTA會館（トヨタ会館） - 最新款汽車技術的結合
[愛知 名古屋] 豐田產業技術記念館 (トヨタ産業技術記念館) - 纖維機械館和科技樂園

[愛知 名古屋] 豐田產業技術記念館(トヨタ産業技術記念館) - 自動車館

推薦指數：★★★★☆
停留時間：半天
推薦族群：愛車族、家族、一人
門票：大人1000円、65歲以上500円、中學生以上600円、小學生400円、未就學兒童免費
官方網站：トヨタ博物館
交通方式：
1.　搭地下鐵東山線到「藤が丘」轉巴士到「トヨタ博物館前」再走路5分鐘
2.　搭地下鐵東山線到「藤が丘」轉リニモ到「芸大通駅」再走路5分鐘

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