「大宮鐵道博物館」可是全日本最～最～最～～有名的鐵道博物館，好多好多展示品還有各種體驗，非常值得推薦！
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能推薦的東西太多，腦袋有洞的我沒辦法邏輯梳理整理給大家，就讓我想什麼就說什麼吧～
被放在角落的C51型蒸汽機車，1920年製造，沒概念沒關係，知道是日本第一台全尺寸高速客運蒸汽機車就好，會被我寫出來當然不是因為前面這段話，而是因為性能太好所以被用作帝國列車的牽引機！
旁邊的鐵道紀念館２號御料車，跛上面那台年輕了15歲，是九州鐵道公司從德國進口的尊貴客車，後來為了明治天皇要到熊本進行特別軍事演習，對內裝進行改造。
222新幹線列車（200系列車），1982年（昭和57年）為東北/上越新幹線製造。為了在寒冷多雪地區行駛，配備了車身懸吊結構、切雪室、除雪機等，車身採用鋁合金材質。旁邊有影片可以讓沒體驗過的我看影片過癮一下，還可以到下方看看車底的設計。
轉車台迴轉一天就只有一場在下午三點，雖然曾經在彰化、愛知的犬山明治村、靜岡的天竜二俣駅転車台・鉄道歴史館（還欠稿中）都有看過，但是在室內鳴笛我只能說真的是太驚人了！
轉車台旁邊還有一大堆展示車輛，我當然不可能全寫，更何況我一點也不專業，那我就寫幾個我比較有印象的囉～
這台「人車鐵道」可是現在火車們的大前輩呢！是由人力推動的，而且是真品唷！
所以在剛剛的御用火車頭之後就是各種天皇御用車廂囉，各種車廂全部都是「鐵道紀念物」，包括了大正天皇皇后即位時用的車廂、現存最古老的食堂車廂、最後一台木製御用車廂、外國賓客專用車廂，這可是清朝末代皇帝溥儀搭過的車廂呢！
而上面照片這台就是第一代御料車，1876年（明治9年）製造，是京阪神鐵路通車時為明治天皇打造的第一輛御用車，也是現存最古老的客車，在2003年被指定為國家重要文化財產。
我一直覺得這台クハ181形電車（181系電車）很像汽車總動員的拖線，整個很可愛。從101系列開始了電動列車時代，一代一代改造到181系列。
這台鐵路紀念的碑弁慶号機関車（7100形蒸気機関車），是自北海道第一條鐵路「幌內鐵道」開通以來一直使用的蒸汽機車，外型感覺和電影裡面看到的火車很像呢！
這台德國進口的9850形蒸気機関車，很早退役了，從鐵道博物館開館就開始切開展示，似乎是我第一次從書本之外看到裡面的樣子！
1904年製造的ハニフ1形客車（デ963形電車），藏在一堆著名列車中間的小車廂一點都不顯眼，但是每天都有不定時投影放映，看不到是正常的，偏偏我超幸運！兩個小孩一見到電車妹後就快樂地分散消失，大概是上天體恤我找小孩實在太可憐，剛剛好播放給我看！
1964年製造的ナハネフ22形客車（20系客車），是夜行特急「あさかぜ」的寢台特急客車。沒搭過寢台列車的我第一次見到三層車位！
只是裡面沒什麼難度和挑戰感，好像三重的鈴鹿賽道樂園的各種遊具比較有難度感？
綠色這輛是E514型的E5系列東北新幹線列車，幾乎和實際車輛一模一樣。另一台則是411新幹線列車，等我下次去看詳細一點我在補充。
這次幸運抽到「運轉士體驗教室」（510円，小學生以上），不過我建議要能聽得懂日文再來體驗，因為要自己嘗試平常駕車、常態下的停車、下雪狀態下的停車，初級上過後也能再往高級班體驗唷！
大宮鐵道博物館超～級～大～！外加上各種體驗都是要用APP抽選，抽中體驗的地點和時間都是跳來跳去，外加上各種看到一半的展示，真的得滿館跑東又跑西，真的是超級無敵累，不過看在這麼好玩的份上，沒關係，剩下還沒去到的地方我願意再去一次！！！
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